Además de una buena fricción y resistencia al desgaste, los requisitos para los materiales lubricantes del cojinete cruzado del eje de transmisión del automóvil también deben tener una buena estabilidad mecánica, resistencia a altas temperaturas (alto punto de caída), resistencia a la corrosión, resistencia al agua y estabilidad a la oxidación.
La alta temperatura y la resistencia al agua del aceite para engranajes no pueden cumplir con los requisitos. Además de la grasa de calcio (en adelante, grasa de calcio), hay grasa de litio (en adelante, grasa de litio), grasa de aluminio y grasa de sodio. De hecho, la grasa a base de litio No. 2 o No. 3 siempre se ha utilizado para la lubricación del sistema de transmisión de automóviles, porque la grasa a base de litio tiene un punto de goteo más alto (170 ° C - 190 ° C para la grasa a base de litio y 90 ° C - 100 ° C para la grasa a base de calcio) y una mejor estabilidad térmica en comparación con la grasa a base de calcio.
Los requisitos técnicos para desmontar el rodamiento de rodillos de aguja cruzada son relativamente altos. En general, debe ser completado por un reparador profesional en un taller de reparación de automóviles. La lubricación de la araña del eje de transmisión es un elemento de mantenimiento de rutina, que generalmente se mantiene cada 2000 km. Si cada mantenimiento se lleva a cabo en el taller de reparación, sin duda aumentará la carga económica del propietario; Si cada vehículo está equipado con un dispositivo de llenado hidráulico especial, tampoco es realista. Con la lubricación con grasa, el conductor puede completarla con una sola pistola de grasa ordinaria, ahorrando tiempo y economía.
Sin embargo, algunos controladores funcionan incorrectamente, lo que hará que la grasa no ingrese al rodamiento. El método de operación correcto es presionar la salida de aceite de la pistola de grasa firmemente en la boquilla de engrase y operar la pistola de grasa continuamente para hacer que la grasa ingrese al paso de aceite dentro del eje transversal a través de la boquilla de grasa bajo presión, y luego llegar a las cuatro caras finales del eje transversal, Llene todos los rodamientos de rodillos de agujas y, al mismo tiempo, extruya la grasa deteriorada residual y las impurezas en el rodamiento de rodillos de agujas del sello de aceite. Después de exprimir toda la grasa deteriorada y las impurezas de cada rodamiento (ver grasa fresca que se exprime), se completa la operación. Si la grasa no se puede presionar en el rodamiento durante el funcionamiento, reemplace el accesorio de grasa o retire el eje transversal para limpiar el paso del aceite y luego llénelo para garantizar la seguridad de conducción.
Además, con el desarrollo continuo de la industria del automóvil, la grasa de disulfuro de molibdeno es ampliamente utilizada en la industria del automóvil. La llamada grasa de disulfuro de molibdeno se fabrica agregando una pequeña cantidad de disulfuro de aluminio coloidal en grasa de litio o grasa de calcio compleja. El disulfuro de molibdeno es cristal laminar, y su átomo de azufre tiene una fuerte afinidad por el metal, por lo que es fácil formar una película sólida de aceite lubricante en la superficie de fricción.