La diferencia entre unión universal y acoplamiento

Después de muchos años de experiencia, los clientes a menudo compran juntas universales, que se confunden con acoplamientos. ¿Cuál es la diferencia entre juntas universales y acoplamientos:
La junta universal es un tipo de acoplamiento de piezas de transmisión mecánica. Se puede decir que la junta universal es un acoplamiento.
Hay muchos tipos de acoplamientos, incluidos los acoplamientos de flor de ciruelo, los acoplamientos de manga de expansión, los acoplamientos elásticos, los acoplamientos paralelos, los acoplamientos de diafragma, los acoplamientos universales, etc., todos los cuales son acoplamientos. Diferente, las condiciones de selección y uso también son diferentes.
Las uniones universales también se denominan acoplamientos universales. Los acoplamientos universales se utilizan principalmente en ocasiones donde el par es grande y la concentricidad de los dos ejes es pobre.

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¿Qué es una articulación de araña?

La articulación universal rígida de tipo araña, también conocida como articulación universal común, es un tipo de articulación universal de velocidad no constante. Permite que el ángulo máximo incluido de dos ejes adyacentes sea de 15 ° - 20 °. Se utiliza principalmente en el eje de transmisión o mecanismo de transmisión de dirección entre la transmisión y el eje motriz. La junta universal rígida spider se compone principalmente de araña, horquilla de articulación universal y cojinete. Los orificios en las dos horquillas de articulación universal están enfundados en los cuatro diarios de la araña. Se instala un cojinete de agujas y un manguito entre el muñón del eje transversal y el orificio universal de la horquilla de la junta, y el tornillo y la cubierta del cojinete con placa de bloqueo se utilizan para realizar el posicionamiento axial. Para lubricar el rodamiento, se perfora un paso de aceite en la araña y se conecta con la boquilla de aceite y la válvula de seguridad. Para evitar que la grasa fluya y la suciedad entre en el rodamiento, el extremo interior del muñón del eje transversal está cubierto con un sello de aceite. La función de la válvula de seguridad es abrir la válvula y la grasa se desborda cuando la presión de la grasa en la cámara interna de la araña excede el valor permitido, de modo que el sello de aceite no se dañe debido a la alta presión del aceite. La mayoría de los automóviles modernos usan sellos de aceite de goma. El exceso de grasa se desborda por el contacto entre la superficie interna del sello de aceite y el muñón del eje transversal, por lo que no es necesario instalar una válvula de seguridad.

Cómo mantener correctamente el cojinete de agujas de la araña articular universal

Además de una buena fricción y resistencia al desgaste, los requisitos para los materiales lubricantes del cojinete cruzado del eje de transmisión del automóvil también deben tener una buena estabilidad mecánica, resistencia a altas temperaturas (alto punto de caída), resistencia a la corrosión, resistencia al agua y estabilidad a la oxidación.

Pasos de desmontaje y montaje de la araña de articulación universal del automóvil

Pasos de desmontaje y montaje de la araña de junta universal del automóvil: primero retire los pernos de la placa de cubierta, retire la placa de cubierta y la carcasa del rodamiento de rodillos de agujas cruzadas;

Cómo medir la dimensión del rodamiento transversal de unión universal

Mide con una regla.

Rodamiento de unión universal

El cojinete de unión universal se refiere a la estructura mecánica que utiliza la conexión de bola para realizar la transmisión de potencia de diferentes ejes. Es una parte muy importante del rodamiento del automóvil. La combinación de junta universal y eje de transmisión se denomina dispositivo de transmisión de articulación universal.

A qué se debe prestar atención al ensamblar la junta universal del eje transversal

Después de lavar y secar las piezas en aceite de lavado limpio, revise nuevamente el diario, el rodamiento, el sello de aceite, la arandela de empuje (algunos automóviles no tienen esta arandela) y otras partes de la superficie del eje transversal. No debe haber ningún defecto.

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